Kas yra standartinis geležinkelis

kilmės
Ekonomikoje yra terminas „priklausomybė nuo kelio“, panašus į „inerciją“ fizikoje. Pasirinkę įvesti tam tikrą kelią (nesvarbu, ar jis „geras“, ar „blogas“), galite pakeisti savo kelią. Šie keliai sukuria priklausomybes. Ši istorija apie Amerikos geležinkelius gali padėti mums suprasti šią sąvoką ir pagilinti mūsų įspūdį apie jos pasekmes. Standartinis atstumas tarp dviejų JAV geležinkelio bėgių yra keturios pėdos aštuoni su puse colio. Tai labai keistas standartas. Iš kur ji atsiranda? Pasirodo, tai yra Didžiosios Britanijos geležinkelių standartas, nes Amerikos geležinkelius pirmieji suprojektavo ir pastatė britai. Taigi, kodėl britai naudoja šį standartą? Pasirodo, Didžiosios Britanijos geležinkelius suprojektavo žmonės, tiesę tramvajaus bėgius, o ši keturių pėdų aštuonių su puse colio žyma buvo tramvajų standartas. Iš kur atsirado tramvajaus bėgių standartai? Pasirodo, pirmieji tramvajų pastatę žmonės statydavo arklių traukiamus vežimus. Ir jie standartiškai naudojo vežimo rato plotį.
Gerai, kodėl vežime naudojamas šis tam tikras atstumo tarp ratų standartas? Nes jei tuo metu vežimai naudotų bet kokią kitą ratų bazę, senuosiuose Anglijos keliuose vežimo ratai greitai nulūžtų. Kodėl? nes vikšrų plotis šiuose keliuose yra keturios pėdos aštuoni su puse colio. Iš kur atsiranda šie pėdsakai? Atsakymą lėmė senovės romėnai. Keturios pėdos ir aštuoni su puse colio buvo romėnų vežimo pločio. Kiekvienas, važiuojantis šiais keliais su skirtingu ratų pločiu, neturės ilgaamžiškumo.
Paklauskime dar kartą: kodėl romėnai naudojo keturias pėdas aštuonis su puse colio kaip savo vežimų ratų bazės plotį? Priežastis paprasta, tai dviejų žirgų, traukiančių vežimą, užpakalio plotis. Istorija čia turėjo baigtis, bet iš tikrųjų taip nėra. Kai kitą kartą per televizorių pamatysite didingą amerikietiško erdvėlaivio, stovinčio ant paleidimo aikštelės, išvaizdą, atkreipkite dėmesį į tai, kad abiejose jo degalų bako pusėse yra du raketiniai pristūmikliai. Šiuos variklius gamina gamykla Jutoje. kuri numatė. Esant galimybei, šios gamyklos inžinieriai norėtų šiuos privairavimo įrenginius padaryti riebesnius, kad galingumas būtų didesnis, bet negali. Kodėl? Mat sukonstravus šiuos sraigtus, juos iš gamyklos į paleidimo vietą reikia gabenti traukiniu. Jiems pakeliui tenka pereiti kai kuriuos tunelius, o šių tunelių plotis tik šiek tiek platesnis nei traukinio bėgių plotis. Tačiau nereikėtų pamiršti, kad traukinio bėgių kelio plotį lemia Nulemia arklio užpakalio plotis.
Todėl galime daryti išvadą, kad bene pažangiausios pasaulyje transporto sistemos dizainą prieš du tūkstančius metų lėmė dviejų arklių užpakaliuko plotis. Tai priklausomybė nuo kelio. Atrodo šiek tiek paradoksaliai ir humoristiškai, bet taip yra.